Mijn baan ligt in huis, op zolder. Qua ontwerp en uitvoering is hij af. Alles is aangesloten voor zover ik dat wenste. Dat laatste is n.l. belangrijk: ik wens een “speelbare baan”. Speelbaar voor mijn kleinkinderen. Een baan die via de computer bestuurd wordt is zeker nu nog géén optie. Alle wissels en kopsporen zijn te bedienen met knoppen. (moment- of permanent). De huidige baan heeft echter een nadeel, hij ligt op ± 20 cm vanaf de vloer. Dit was om de grootst mogelijke oppervlakte te krijgen. Dat “lage” gedoe gaat me nu toch parten spelen. De huidige baan wordt daarom afgebroken en op 65 cm hoogte opnieuw gebouwd. Ook die 65 cm hoogte is een compromis. Nog een 10 cm hoger, en de baan zou door de dakhelling niet meer op zolder kunnen blijven. Mijn zolder is in drie gedeelten. Het grootste deel van de baan ligt in een ruimte van 465x283 cm. De basis is een zeer lang en plat ovaal met twee bochten erin.

De ene keerlus ligt op een tweede zolderdeel en de andere keerlus op het derde deel. Dat laatste omdat die 2^e keerlus te dicht bij het trapgat zou liggen en gevaarlijk is voor spelende kinderen. Om zoveel mogelijk ruimte te creëren is een deel van de baan diagonaal geprojecteerd. Centraal staat een rangeergedeelte waar ook een doorgaande trein over rijdt. Een doorgaande trein rijdt ± 24 meter voor hij weer op dezelfde plek staat. Daarnaast heb ik 2 kopstations gepland. Een trein die van het ene kopstation vertrekt moet ongeveer 35 meter afleggen om bij het andere kopstation te komen. De kopstations en de baan er na toe zijn aangesloten op één trafo (zie tekening - trafo 1). De rest van de baan is op de andere (zwaardere) trafo aangesloten. Dat uiteraard wel even oppassen bij het overgaan van de elektrische baan scheiding. Het kruisspoor is elektrisch gescheiden met trafo.

1 en 2. Alle kopsporen zijn beveiligd met een moment schakelaar, enerzijds om botsingen op het stootblok te voorkomen, anderzijds om daar treinen op te laten “parkeren”. Ontkoppel rails staan nog niet aangegeven. De ontkoppelrails van LGB vind ik te duur, ik zoek een goedkopere, wellicht mechanische, oplossing. De vaste ontkoppeling is niet praktisch en de nieuwste ontkoppelaar met die haakjes aan de koppelhaken veroorzaken ontsporingen bij de wissels. Alle gebouwen, perrons e.d. worden middels een aparte trafo verlicht. De treinen worden t.z.t. verlicht middels HF - verlichting, volgens een model van Klaas Robers uit Valkenswaard.

Verklaringen bij het railplan ontwerp.

A = Locomotieven loods en waterkraan. B = Goederen platform en loods. C = Rangeer sporen en doorgaande sporen. D = Kolen- en olie inname punt. (erachter ligt de toevoerlijn voor olie- en kolen wagons)

E = Laagland station met goederen- en passagiers sporen. F = Hoogland station (± 25 cm boven het “maaiveld”) Ook weer met goederen- en passagiers sporen. G = Plaats voor een watertoren maar ook een gecamoufleerd “mangat” op bij dat deel van de baan te kunnen bij calamiteiten en bij het raam.

H = Naast de diverse goederen en personen wagons bestaat het locomotieven park uit: Stoomloc Stainz, Speewald en een veldbaan loc. Als dieselloc de Schoema loc. Als wens wil ik nog graag een (tweedehands) Zillertalloc of de rode stoomloc van Corpet - Louvet

Dit geheel is nog in de planningsfase. Want eerst moet de oude baan nog worden afgebroken, de nieuwe tafel gebouwd, een zolderraam aangepast worden, voordat er aan opbouw van de nieuwe baan begonnen kan worden. Rekening houdend met de eerste beschikbare afmetingen (465x283) en de twee uitwijkingen naar de keerlussen en 2^e de speelbaarheid voor (kleine) kinderen, sta ik toch open voor kritiek, aanvullingen, suggesties enz.